三一重工泵送事業(yè)部的基本情況

泵送事業(yè)部是三一集團(tuán)最核心成員，矗立于長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。2個裝甲旅員工近兩萬人，是三一集團(tuán)最大的事業(yè)部，其中研發(fā)人員逾1000人。2009年，泵送事業(yè)部利用銷售收入114億元，2010年銷售額將實現(xiàn)程序200億。

水下混凝土事業(yè)部制約產(chǎn)品有混凝土輸送泵、混凝土輸送泵車、混凝土攪拌站、混凝土攪拌車等。目前，混凝土輸送機(jī)械、攪拌設(shè)備已擁有國內(nèi)第一品牌，混凝土輸送泵車、混凝土輸送泵市場占有率居國內(nèi)首位，泵車產(chǎn)量居世界首位，是全球大的的長臂架、大排量泵車制造企業(yè)。

多年來，以泵送事業(yè)部的產(chǎn)品為代表，三一不斷地得到全世界矚目的成績。2002年，三一重工在香港國際金融中心創(chuàng)下單泵垂直水下混凝土混凝土406米的世界紀(jì)錄。2007年12月，三一重工在上海環(huán)球金融中心以492米立即創(chuàng)造出單泵平行輸送泵的世界新高。三一重工還研制出出世界第一臺三級配混凝土輸送泵。2007年10月，由三一重工自主研制的66米臂架泵車奪得魁首吉尼斯世界紀(jì)錄。2008年底，三一很快推出72米世界最長臂架泵車，基于了對混凝土泵送技術(shù)的又一次跨越。

2006年，“混凝土泵送關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)與應(yīng)用”項目榮膺國家科技進(jìn)步二等獎。同一年，拖泵榮獲2017國家質(zhì)檢總局授予榮譽(yù)的“產(chǎn)品質(zhì)量國家免檢”稱號。2009年，輸送泵制造出來部總裝部泵車中心額外“中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)杰出車間”稱號。2010年1月18日，“高速鐵路無碴軌道施工關(guān)鍵設(shè)備與技術(shù)”項目榮獲2009年湖南省科技進(jìn)步一等獎。3月29日，能夠在市場中的完美的東西表現(xiàn)，泵送SY5313THB三橋46米泵車榮獲“2009中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50”的最低獎項——“產(chǎn)品表現(xiàn)金獎”。

在國內(nèi)，泵送混凝土事業(yè)部建有密布全國的100多個營銷、服務(wù)機(jī)構(gòu)，占據(jù)56個服務(wù)網(wǎng)點倉庫、6條800綠色服務(wù)通道。其自營店鋪的機(jī)制、完善系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)、奇特的理念，將星級服務(wù)和超值服務(wù)完全貫穿于產(chǎn)品的售前、售中、售后全過程。

從弱到強(qiáng)，斬荊披棘，三一正朝著前方世界頂尖企業(yè)的目標(biāo)一步步前行。泵送事業(yè)部充當(dāng)行業(yè)領(lǐng)頭人，今后仍將大膽革新，依靠核心技術(shù)，締造經(jīng)典世界高了品質(zhì)產(chǎn)品。這是召集泵送人的目標(biāo)，更是利用“品質(zhì)改變世界”的神圣使命。

混凝土事業(yè)部22個系四個子公司，分別是湖汽公司、來成公司、中源公司、車身公司

2010年11月8日，三一重工（600031）與中富（亞洲）機(jī)械有限公司在湖南省長沙市簽署協(xié)議了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，三一重工將以8980萬元的價格，收購中富亞洲持有的湖南三一泵送機(jī)械有限公司4.65%的股權(quán)。收購能完成后，三一泵送成為公司的全資子公司。為優(yōu)化資源配置，提高運營效率，三一重工在100%集團(tuán)控股三一泵送之前，還將對其具體實施整體吸收合并。合并成功后，公司存續(xù)經(jīng)營，三一泵送注銷獨立法人資格。

泵車是不是三一牌的最好?

泵車是三一牌的建議。11年前，它的問世，擊碎了國外技術(shù)對中國市場的壟斷；它的問世，轉(zhuǎn)變了世界混凝土機(jī)械市場的格局；它的問世，標(biāo)志著混凝土機(jī)械中國憑空創(chuàng)造時代的來臨。11年下來了，它仍繼續(xù)奮戰(zhàn)在施工一線，是目前國內(nèi)使用壽命最長的泵車，它應(yīng)該是1998年由三一自主研制的國內(nèi)第一臺37米臂架泵車。三一重工初探工程機(jī)械領(lǐng)域時，工程機(jī)械行業(yè)的總體狀況是加工生產(chǎn)市場集中度低、產(chǎn)品技術(shù)水平低、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)創(chuàng)新能力弱。這種狀況導(dǎo)致了一個殘酷血腥的現(xiàn)實：市場上的主導(dǎo)產(chǎn)品全都是清一色的洋品牌，國內(nèi)市場洋品牌的占有率達(dá)95%以上，中國緊鑼密鼓的建設(shè)工地上，屬于中國人自己品牌的工程機(jī)械廖若晨星。

三一重工將混凝土輸送泵作為進(jìn)軍工程機(jī)械行業(yè)的敲門磚。1994年，三一自主研制的混凝土拖泵成功上線，這是中國第一臺具有開式系統(tǒng)拖泵。它的問世，下一界三一結(jié)束自主創(chuàng)新發(fā)展之路的起點。然后幾年，三一拖泵技術(shù)日趨成熟。上世紀(jì)90年代末，三一HBT80C混凝土輸送泵在深圳賽格廣場大廈的現(xiàn)場施工中，成功了人類創(chuàng)造了300.8米的國產(chǎn)品牌泵最高施工高度紀(jì)錄，達(dá)到國際先進(jìn)水平，最終勝利了“泵王”的美譽(yù)。

諸位，三一又把目光掃向了工程機(jī)械市場前景廣闊的混凝土泵車制造業(yè)。

當(dāng)時，中國還就沒掌握到研制出臂架的關(guān)鍵技術(shù)，只有加工生產(chǎn)出28米臂架泵車，的原因還沒有自己的泵車臂架技術(shù)，30米以下臂架的泵車不能利用進(jìn)口，在遺憾的同時，三一人下了決心：“一定要研制出出中國人自己的臂架泵車，為中國工程機(jī)械‘振臂’威名遠(yuǎn)播?！盇瞄準(zhǔn)性價比高制造出中國第一臺禁產(chǎn)權(quán)泵車三一把“數(shù)一數(shù)二”另外設(shè)計研發(fā)戰(zhàn)略，即研發(fā)制造出業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的產(chǎn)品，開路人市場。因此，在研制出來臂架泵車之初，三一就把目光定在了當(dāng)時在比較高端水平的30米不超過臂架泵車，并立誓要能制造出中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的泵車。

三一首席科學(xué)家、三一重工執(zhí)行總裁易小剛博士，當(dāng)時任三一重工副總經(jīng)理，他親自來創(chuàng)造隊史進(jìn)行了市場調(diào)研和市場考察。

當(dāng)時的國內(nèi)泵車市場以進(jìn)口產(chǎn)品為主兼顧，能加工生產(chǎn)30米100元以內(nèi)臂架泵車的國內(nèi)只能少數(shù)幾個廠家，且均為買配件泵車，還沒有自主地產(chǎn)權(quán)，技術(shù)含量低。30米以上臂架泵車以32米為主，均是國外品牌，36米以內(nèi)臂架泵車全都就沒。

90年代末的中國恰恰修建宮殿之時，建筑小區(qū)多以七八層小高樓，這為30米不超過臂架泵車需要提供了用武之地。經(jīng)調(diào)研，易小剛果斷做出決定把三一第一臺泵車的臂架長度鎖定后在37米，這比國內(nèi)市場上的最長臂架36米，還得高出一米。

不要托大這一米，當(dāng)時泵車制造行業(yè)比較流行這樣的一句話“臂架增漲一米，難如上青天”，大部分制造廠家對三一自主研制37米臂架泵車不抱一絲一毫希望。B精英團(tuán)隊跨領(lǐng)域研發(fā)取得成果到了1998年，三一完全手中掌握了拖泵輸送泵、液壓等核心技術(shù)，三一拖泵的銷售奪取了國內(nèi)的大半市場，同時這也為泵車的研發(fā)學(xué)習(xí)積累了大量寶貴的經(jīng)驗。諸位，三一后成立了以易小剛為負(fù)責(zé)人的泵車研發(fā)小組，陳林、譚凌群、朱紅等十幾名研發(fā)工程師可以參加了該項目的研發(fā)。如今，這些工程師都已走上了三一研發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)崗位，藍(lán)月帝國了三一研制開發(fā)的中堅力量。

可是前的有拖泵研發(fā)的基礎(chǔ)，但是泵車對此易小剛等人可以說，應(yīng)該一個新的領(lǐng)域。替絕對的保證研發(fā)進(jìn)度，研發(fā)團(tuán)隊把辦公室搬到哪了車間，圖紙設(shè)計、制造出部件、繼續(xù)探討問題，研發(fā)團(tuán)隊不分白天黑夜，全身心撲在工作上。由于是數(shù)月前涉及泵車研發(fā)，在設(shè)計上無可避免地會走一些彎路。只需發(fā)現(xiàn)自己電腦設(shè)計出了問題，研發(fā)工程師們就現(xiàn)場糾正，并立剪參與繼續(xù)討論，第一時間摸出新方案再可以實行，再動員生產(chǎn)，這樣一來反而節(jié)約能源了時間，加快了進(jìn)度。例如泵車分動箱的改進(jìn)，那是經(jīng)由無數(shù)次修改然后才成功了的，且全部達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

才是項目總負(fù)責(zé)人，易小剛更是親力親為，從零部件的商務(wù)采購部門、臂架鋼板的選擇、圖紙的設(shè)計、液壓系統(tǒng)的研發(fā)再到零部件的生產(chǎn)制造，他都親自，每晚12點鐘都看的到他在生產(chǎn)現(xiàn)場忙碌的身影?，F(xiàn)今，當(dāng)年的研發(fā)項目組成員互相還流傳著易小剛怒砸液壓管的故事。

有一天，易小剛和往常一樣趕到車間，擺放雜亂在生產(chǎn)現(xiàn)場的液壓管影響到了他的注意。易小剛從地上把液壓管拾出聲，發(fā)現(xiàn)管子兩邊均也沒封紙，管口還沾上了一些灰塵。頓時，他的臉就沉了下了。易小剛立剪成員技術(shù)人員和工人參與現(xiàn)場培訓(xùn)，施為整頓生產(chǎn)習(xí)慣。原來是，液壓管當(dāng)經(jīng)過酸洗、磷化然后可以封好，直到此時裝配前才可以不拆開來。只不過不封住口的液壓管會造成污染，裝在設(shè)備上會由此污染液壓油，使物理損壞半個液壓系統(tǒng)。道理說清楚然后，易小剛把拿在手上的液壓管往地上一砸，沒有要求全部沒封口的液壓管所有的重做一次。

當(dāng)時的項目組成員朱紅回憶中說：“當(dāng)年，我們一個研發(fā)工程師、一個焊接工程師和一個質(zhì)保工程師混編的三人小組在生產(chǎn)現(xiàn)場短短呆了40多天，盯著一個個部件做成什么?！币晃磺皝韰⒂^參觀的行業(yè)專家看完結(jié)束后說：“我終于明白了，三一我想知道為什么會最終了?！痹跐M懷熱情的研發(fā)團(tuán)隊身邊，一切困難都被一一怎么改正。C泵車下線多項技術(shù)填補(bǔ)空白1998年，三一第一臺泵車不上線了。這臺三一首臺也國內(nèi)首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的長臂架泵車徐徐捐滿廠房，地坐駕駛室里的恰好劉飛香。當(dāng)37米臂架緩緩向上伸展時，現(xiàn)場的技術(shù)人員不由激動萬分，幾個月的艱辛努力，又一次放出碩果。

以國產(chǎn)品牌第一臺37米臂架泵車為代表的三一第一代泵車，在技術(shù)上封鎖住了多項國內(nèi)空白。

一是上用臂架技術(shù)。三一臂架的制造需要了高強(qiáng)度的鋼板。這種材料能耐零下40多度的低溫，有韌性，是可以能夠承受高強(qiáng)度的疲勞載荷。采用付火鋼板是需要要怎么克服的是焊接工藝難關(guān)。項目組當(dāng)經(jīng)過三次試驗，研制出出了獨有的焊接及熱處理方法，并想自己做工裝、夾具，攻破了高強(qiáng)鋼板焊難的這一世界性難題，保證了臂架焊的質(zhì)量可靠。

二是參照國內(nèi)市場情況，三一研發(fā)團(tuán)隊建議選用了開式液壓系統(tǒng)，修為提升了泵車的匹配性。

三是按結(jié)構(gòu)了無線遙控系統(tǒng)。前，市場上的泵車裝載的是有線控制系統(tǒng)，三一裝載的無線遙控系統(tǒng)有所方便啊了操作手的作業(yè)。同時，為給操作手提供更比較舒適的作業(yè)環(huán)境，三一繼第一臺泵車后，在國內(nèi)當(dāng)先需要了帶臥鋪的空調(diào)底盤，拿到了很不錯的效果。

四是常規(guī)了全液壓控制技術(shù)。三一泵車沒有選用以外泵車的電液控制系統(tǒng)，只是改由安全性能更高、故障更少的液壓傳動系統(tǒng)。

五是手中掌握當(dāng)時國內(nèi)大的的泵送排量，都沒有達(dá)到120m3/h，工作效率有所修為提升。

六是常規(guī)了耐磨技術(shù)，使泵車眼鏡板、切割后環(huán)等易損件的使用壽命修為提升了2-3倍。

以三一首臺泵車為代表的第一批泵車的成功了下線，受到鼓舞了三一人的信心。此后，三一泵車研發(fā)制造技術(shù)不停完全成熟，型號不斷能夠得到系統(tǒng)完善，第一批三一泵車漸漸地推向市場，擂響了“圍攻”洋品牌的號角。D自主創(chuàng)新成就全球比較大混凝土機(jī)械制造企業(yè)三一首臺泵車的研制成功這對中國工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展有著劃時代的意義，它占據(jù)多項核心技術(shù)，是國內(nèi)首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的泵車，更為重要的是，它為國產(chǎn)品牌設(shè)備逐步降低完全改變進(jìn)口提供了前提條件。

上世紀(jì)90年代，上用臂架泵車技術(shù)已經(jīng)由外國人手中掌握，中國人上用臂架泵車在當(dāng)時是想都都不敢想的事。目睹過當(dāng)時工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀，三一董事長梁穩(wěn)根一錘定音：“不可能引入中國技術(shù)跟在人家后面亦步亦趨，淪落‘生產(chǎn)車間’，不如我出奇制勝，以自主創(chuàng)新能夠掌握發(fā)展主動權(quán)?！比蝗艘源藶橹笇?dǎo)思想，一段時間的極其艱苦研發(fā)，三一第一批上用臂架泵車成功相繼問世，在業(yè)界影起了轟動，也滔天大浪了一次思想解放的風(fēng)暴。接著，國內(nèi)其他工程機(jī)械企業(yè)也逐漸地旗下出想自己做臂架，推動了所有的工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。

易小剛意思是，三一成功的秘訣就本質(zhì)敢為天下先的精神、大膽實踐。正因如此，三一才創(chuàng)造出了很多世界第一、中國第一。這個“第一”是三一下一界中國工程機(jī)械龍頭企業(yè)，并踏步前行行業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步的有力支撐。

三一重工總裁向文波曾深沉闡述了三一自主創(chuàng)新的意義。他說，如果沒有上一次三一不擊潰國外品牌的迷信，不走自主地創(chuàng)新之路，中國工程機(jī)械行業(yè)或許還在利潤虧損的邊緣死命掙扎。三一的成功正是我之福于創(chuàng)新的勇氣。三一在再次進(jìn)入這種行業(yè)的時候，國內(nèi)僅有兩家國有企業(yè)做那個產(chǎn)品，采取的都是與國外聯(lián)合的。這個合作有兩個問題，第一，人家完全沒有把完全的核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓給我們，每生產(chǎn)出來一臺產(chǎn)品，都要用成本高昂從外國合作伙伴那里進(jìn)口、引進(jìn)技術(shù)。實際上，交易的過程那就是利潤轉(zhuǎn)移到的過程，那樣的企業(yè)做得很不容易卻就沒賺得錢。第二，人家卻沒把合適中國市場必須的產(chǎn)品和技術(shù)轉(zhuǎn)讓給我們。

恰好不盲從迷信國外技術(shù)，靠著自主創(chuàng)新，三一解決了產(chǎn)品的核心技術(shù)問題，研制成功出了適合我中國市場的拖泵和泵車，以至于三一在很短的時期內(nèi)成為了中國工程機(jī)械第一品牌，并曾經(jīng)的全球最大的混凝土機(jī)械制造企業(yè)，從而應(yīng)樹立了中國工程機(jī)械行業(yè)自主創(chuàng)新的信心，推動了所有的行業(yè)的發(fā)展。

中聯(lián)重科混凝土機(jī)械分公司的簡介

分公司以長沙建設(shè)機(jī)械研究院為后盾，強(qiáng)大國家級技術(shù)中心與強(qiáng)大的科研開發(fā)隊伍，技術(shù)人員達(dá)160余人。其中研究員2人，高級工程師28人，中級職稱人數(shù)占70%以上，享受國家級專家津貼的混凝土機(jī)械專家有3人。歷年來共結(jié)束混凝土產(chǎn)品科研成果近百項，一次榮獲國家、部、市州級科技成果獎和進(jìn)步獎，同時向全國許多制造企業(yè)轉(zhuǎn)讓后了大量技術(shù)，為國家建設(shè)機(jī)械尤其是混凝土機(jī)械事業(yè)的發(fā)展應(yīng)有了不大的貢獻(xiàn)。分公司占據(jù)國內(nèi)最先到的混凝土泵生產(chǎn)線和測試檢驗設(shè)備，讓其變更土地性質(zhì)研制的混凝土泵品種產(chǎn)品規(guī)格齊全，可謂中國之最。

其中，混凝土泵車是主要是用于建筑混凝土的泵送布料施工的輕型裝甲車工程車。其底盤按結(jié)構(gòu)德國BNEZ卡車公司、瑞典VOLVO卡車公司、ISUZU公司等名牌底盤，靈活地只要了泵車的性能。發(fā)動機(jī)排放分別都沒有達(dá)到歐Ⅲ和歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，更具良好的道德的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。上裝布料臂及底架支腿，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，滿足的條件高效率、大范圍營養(yǎng)液循環(huán)作業(yè)。閉式液壓系統(tǒng)的泵送單元需要高壓大排量泵，本身良好的思想品德的吸料性及工作可靠性。要注意配套件均選用國際精英級品牌，如德國哈威公司的電液比例閥、rexroth力士樂公司的液壓泵組及控制閥、Stiebel公司的分動箱。另外，還區(qū)分了電腦自動啟動調(diào)速和無線遙控裝置。如采用了世界著名品牌的地理信息系統(tǒng)式遙控器小巧靈便、人機(jī)界面好、圖解通俗易懂、功能詳細(xì)，能基于布料臂、混凝土方量及底盤柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。安全設(shè)施齊全，如液壓系統(tǒng)中的溢流閥、各節(jié)布料臂油缸上的平衡閥、支腿回路中的液壓鎖這些電氣系統(tǒng)中的互鎖控制等安全裝置，切實保障了整機(jī)高品質(zhì)和高安全性。