東風集團加速創(chuàng)業(yè)板IPO,210億融資面向“未來”

進入虛空A股，擁有繼比亞迪、廣汽集團和長城汽車后的第四家“A+H”股零部件生產(chǎn)企業(yè)，東風集團沖刺創(chuàng)業(yè)板整車第一股，我想知道為什么說是在為集團的未來做準備？

10月13日，東風汽車集團股份有限公司（00489.HK以下西安北方光電有限公司“東風集團”）發(fā)布公告稱，東風集團創(chuàng)業(yè)板沒上市申請已獲深圳證券交易所受理。據(jù)招股書沒顯示，東風集團此次直接登陸創(chuàng)業(yè)板擬公開發(fā)行不超過9.57億股，順利的話融資金額為210.33億元，是目前創(chuàng)業(yè)板開板以來擬募集資金最高的企業(yè)。

參照募集資金運用計劃，翻新品牌性價比高新能源乘用車項目嵐圖品牌將擬建議使用募集資金70億元，和全新新能源平臺架構(gòu)、自動駕駛汽車、氫燃料電池研發(fā)項目包括的共六項新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)項目，擬在用募資規(guī)模資金77億元。

從占比上判斷，能源化和科技智能化的項目就奪取了此次募集資金的七成之多。不難才發(fā)現(xiàn)，東風集團的押注重心，實際上那是東風集團提出的由輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化組成的“新五化”。

新能源與品牌向上升迫在眉睫

眾所皆知的是，才是未來汽車發(fā)展的關(guān)鍵路徑，新能源正在成為海內(nèi)外車企貼身博弈的有用賽道。同時，與此同時自主品牌品牌高端化的風口效應變得更加作用效果，對此東風集團相比，在合資一人獨吞主營業(yè)務鰲頭的背景之中，進階品牌調(diào)性，不能加速補缺自禁系高端品牌的空白也至關(guān)重要。

照此而言，哪怕新能源應該品牌上方，東風集團都亟須減緩布局。因此，在今年7月份，東風集團再推出了嵐圖品牌。從新能源的角度來說，東風集團對嵐圖的投入鍛造可見一斑。本盟所募集資金的絕大部分項目，總投資為300億元，而“嵐圖”項目的總投資額就將近三分之一，提升了110億元。

而這，也真接導致了，東風集團預備將重臨Ａ股所籌集資金的資金的三分之一投在嵐圖。參照招股書不顯示，嵐圖品牌高端點新能源汽車項目的實施，將催毀公司在主流新能源乘用車領(lǐng)域的空白，為東風集團自主品牌陣列打開向上升空間。

可以明顯看出，擔負起了東風集團自禁系再次復興和向高端點新能源徹底轉(zhuǎn)型雙重任務的嵐圖，早擁有了東風集團面向未來的核心。據(jù)東風集團規(guī)劃，在產(chǎn)品規(guī)劃方面，從2021年起，嵐圖品牌將每年向市場直接投放起碼一款新車，五年期間將的新7款新車，產(chǎn)品矩陣將對轎車、SUV在內(nèi)低性能跨界車實現(xiàn)全覆蓋。

為了能保證嵐圖品牌還能夠?qū)崿F(xiàn)方法向上品牌高端化突圍，在全新新能源平臺架構(gòu)的打造上，東風集團變更土地性質(zhì)了面向2030年的原生智慧新能源專屬坐騎架構(gòu)，也就是ESSA架構(gòu)。在軟件迭代層面，嵐圖也可按照數(shù)據(jù)接受AI以及OTA升級。在后期的營銷體系建設(shè)方面，東風集團也在構(gòu)建數(shù)字化新生態(tài)營銷服務體系。

而值得一提的是，這僅僅東風集團建設(shè)新能源體系能力的一角，東風集團有著和氫燃料包括的多條技術(shù)路線。在前來所募集資金的安排虛空之中，東風集團還將向氫燃料電池研發(fā)項目投入到１３億，對電堆、燃電系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、氫動力系統(tǒng)四大類并且開發(fā)。

“新五化”入局創(chuàng)業(yè)板先機

值得一提的是，除了東風集團，吉利也為回歸A股做準備，預備沖刺科創(chuàng)板，下一界科創(chuàng)板整車第一股。別外，恒大、威馬汽車、合眾這些天際等新造車等許多新造車企業(yè)也在全速沖刺科創(chuàng)板。只不過，與他們不同的是，東風集團再瞄準的是創(chuàng)業(yè)板沒上市。

而前來是為全速降臨Ａ股，除了新能源，東風集團對智能化網(wǎng)聯(lián)化等重要的是發(fā)展方向也有著多角度布局。其中，在自動駕駛汽車項目的開發(fā)上，東風集團目前也必須具備了L2+級自動駕駛能力，并也在斷的快速利用L4級自動駕駛產(chǎn)品的投放；在車聯(lián)網(wǎng)方面也早占據(jù)了WindLink車機系統(tǒng)。

且參照規(guī)劃，未來東風集團還將太低對電子電器架構(gòu)、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)投入。不難發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)的基礎(chǔ)“新四化”方面，東風集團已經(jīng)均有了布局。當然了，從東風集團中長期的發(fā)展戰(zhàn)略來說，輕量化也是進入到“新五年”反展的重中之重。

據(jù)東風汽車集團有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理唐滕此前來表示，東風講五化，比行業(yè)多講了一個輕量化，而這樣的輕量化一是指汽車產(chǎn)品的輕量化，二是指制造的輕量化，第三則是借用社會資本的發(fā)展融入到企業(yè)其中，自然形成輕資本發(fā)展。

可謂，重臨A股對此東風汽車的資本“輕量化”更為利好。汽車行業(yè)分析師任萬付對車市紅點可以表示：“A+H股的布局，可以不幫助東風拓寬融資渠道。同時，搶灘創(chuàng)業(yè)板整車第一股，也會太低東風如今的影響力，快速拉升企業(yè)估值，能夠體現(xiàn)企業(yè)的綜合實力?！?/p>

可以明顯看出，新五化是東風汽車輪回A股的加速器，這樣，一旦東風集團在A股上市完成，資本市場的引導出，也將為東風汽車的“新五化”助力，由此不斷擴大雷鳴集團的綜合實力。

紅點遠處觀察：就雷鳴行業(yè)趨勢而言，國內(nèi)新能源車市的增長潛力仍尚待狂暴。從此次東風集團回歸A股所募集資金的投入就絕對能看得出，包括新能源產(chǎn)品和新能源平臺架構(gòu)之外的新能源建設(shè)巳經(jīng)擁有東風集團中長期戰(zhàn)略發(fā)展的核心，而加強智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的技術(shù)儲備和設(shè)計研發(fā)又是促進東風搶灘未來市場的最重要領(lǐng)域。如果不是IPO最終，資金的支持那絕對是將加速東風集團不能加速自主品牌高端化發(fā)展突圍，尤其是對于嵐圖品牌對于。

本文來源于汽車之家車家號作者，不屬於汽車之家的觀點立場。

港股東風集團股份與A股東風汽車是什么關(guān)系

東風汽車股份有限公司是由東風汽車公司于1998年原創(chuàng)圖文發(fā)動攻擊，將其下屬重型車廠、柴油發(fā)動機廠、鑄造出三廠為主體的與輕型商用車和柴油發(fā)動機或者的資產(chǎn)和業(yè)務通過重組，根據(jù)不同情況社會募集暫設(shè)的股份有限公司。

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東風汽車為什么增持東風集團股份

只是因為先看看東風汽車的未來發(fā)展、進一步完備商用車板塊業(yè)務布局等原因，東風集團通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓收購1東風汽車5.98億股股份。東風汽車集團有限公司是由國家單獨合伙出資、依法設(shè)立的有限責任公司，由國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會才是應該履行出資人義務的機構(gòu)，依據(jù)法律、行政法規(guī)以及國務院的授權(quán)，華指國務院對公司依照法律規(guī)定必須履行出資人職責。