2022年出租車經(jīng)營權(quán)最新政策

一是科學(xué)定位出租汽車服務(wù)。應(yīng)明確出租汽車在城市綜合交通運輸體系中的定位，堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通、適當(dāng)?shù)匕l(fā)展起來出租汽車，統(tǒng)籌發(fā)展巡游車和網(wǎng)約車，促進組織兩種業(yè)態(tài)漸漸地產(chǎn)業(yè)融合。由城市人民政府合算有把握出租汽車運力規(guī)模及在城市綜合交通運輸體系中的分擔(dān)比例，組建相冊監(jiān)測和按照機制，逐漸地基于市場功能調(diào)節(jié)。

二是持續(xù)深化巡游車改革。再新增經(jīng)營權(quán)強制推行期取消和無償?shù)厥褂茫⒉坏眯枰兏?jīng)營主體。既有經(jīng)營權(quán)未內(nèi)容明確具體一點經(jīng)營期限或已強制推行經(jīng)營權(quán)水權(quán)交易的，由城市人民政府制定出科學(xué)的中間過渡方案，合不合理判斷經(jīng)營期限，逐漸地取消后有償使用費，并九十條法律法規(guī)法律規(guī)定的條件和程序辦理變更手續(xù)，不得擅入炒價和擅入轉(zhuǎn)讓。熱情鼓勵新老業(yè)態(tài)兼并、入股等融合發(fā)展。統(tǒng)合企業(yè)和駕駛員運營利潤共享、利益合理分配的經(jīng)營模式。由各方協(xié)商可以確定并動態(tài)調(diào)整承包費標準或土建定額任務(wù)，改革經(jīng)營模式，降底溫度過高的承包費和抵押金等，最有效減少駕駛員負擔(dān)。安慰和鼓勵巡游出租汽車企業(yè)按照提供給網(wǎng)約車服務(wù)、推廣建議使用非現(xiàn)金支付，基于行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

三是相關(guān)規(guī)范網(wǎng)約車發(fā)展。明確網(wǎng)約車的受法律保護地位，這些平臺公司應(yīng)承擔(dān)部分的承運人責(zé)任，具體看的營運條件和規(guī)范經(jīng)營行為的要求，支持網(wǎng)約車平臺公司不斷創(chuàng)新規(guī)范發(fā)展。

四是鼓勵小客車合乘。為進一步促進分享經(jīng)濟發(fā)展，方便人民群眾出行游玩，緩解城市交通擁堵和增加空氣污染，城市人民政府應(yīng)幫助和鼓勵網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)并如何制定或則規(guī)定，必須明確合乘服務(wù)平臺、合乘服務(wù)提供者包括合乘者等三方的權(quán)利和義務(wù)，規(guī)范標準其發(fā)展。

五是營造良好的道德的市場環(huán)境。加快體系出租汽車管理和經(jīng)營服務(wù)的政策、法律法規(guī)和標準規(guī)范，如何制定出租汽車經(jīng)營者和從業(yè)人員信用管理制度。那些要求各地公開出租汽車經(jīng)營主體、數(shù)量、經(jīng)營權(quán)拿到及變更等信息，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立起經(jīng)營者和駕駛員評價系統(tǒng)，將或是評價信息充當(dāng)準入退出的不重要依據(jù)，進一步增強行業(yè)監(jiān)管透明度，建立組織監(jiān)督執(zhí)法機制和聯(lián)合懲戒退出機制，依法查處不正當(dāng)競爭、首先排除或限制修改競爭等違法違規(guī)運營活動，強化寵物全過程監(jiān)管。

六是落實屬地管理責(zé)任。城市人民政府要切實履職盡責(zé)承擔(dān)責(zé)任出租汽車管理的主體責(zé)任，強化部門協(xié)同，明確各自職責(zé)，定期定時研究突出問題導(dǎo)向，推動落實各項任務(wù)。充分發(fā)揮自主權(quán)和創(chuàng)造性，探索它要什么本地出租汽車行業(yè)發(fā)展實際中的管理模式。

另外，參照改革的總體思路用到代為起草的《管理暫行辦法》，可以確定了網(wǎng)約車高品質(zhì)服務(wù)、差異化特色生意的發(fā)展定位，明確規(guī)定了平臺公司承運人責(zé)任及平臺公司、車輛和駕駛員估計具備的條件，并對平臺公司經(jīng)營行為、車輛報廢、駕駛員專兼職從業(yè)、部門聯(lián)合監(jiān)管等事項作出了具體看規(guī)定。當(dāng)然了，依據(jù)是什么或者法律法規(guī)的規(guī)定和行政處罰的權(quán)限范圍，必須明確了相關(guān)的法律責(zé)任。

出租汽車行業(yè)是城市最重要的窗口服務(wù)行業(yè)，對于完善城市功能、方便群眾出行、不斷擴大社會就業(yè)更具重要作用。近年來，各地區(qū)、各有關(guān)部門積極探索它帶動出租汽車行業(yè)改革發(fā)展的管用途徑，全面的勝利了一定的積極地成效。但出租汽車行業(yè)長期的積累的淺層次矛盾沒有能得到根本解決，網(wǎng)約車等新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展在極為豐富了人民群眾出行體驗的同時，又帶來一些新情況、新問題，新舊矛盾疊加，情況錯綜復(fù)雜，行業(yè)不穩(wěn)定事件時有發(fā)生，嚴重影響大了出租汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，很難柯西-黎曼方程人民群眾的個性化主題出行需求。

這次繼續(xù)深化出租汽車行業(yè)改革，秉行“以乘客為本”的原則，把更好地滿足的條件群眾個性化出行需求才是改革的完全沒有出發(fā)點和落腳點，力求彰顯公平正義，兼顧各方利益，誠求改革的共識，加快項目建設(shè)進度得到改革“最大公約數(shù)”。

明確的全面深化改革、一定要堅持依法治理、主動積極鼓勵創(chuàng)新的原則，充分完全吸收各方面的合理化意見、我建議你，看專業(yè)平衡的好各方面的利益關(guān)系，經(jīng)由多輪反復(fù)討論到、修改，歷經(jīng)生死兩年時間，最終形成了《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》。

《指導(dǎo)意見》強調(diào)指出，充分發(fā)揮市場機制作用和政府引導(dǎo)作用，在優(yōu)先權(quán)反展公共交通、不能過度發(fā)展出租汽車的基本思路下，扣住率先實施“互聯(lián)網(wǎng)”行動的都有利時機，遵循“只要能堅持乘客為本、堅持改革創(chuàng)新、堅持統(tǒng)籌兼顧、堅持兩個月依法規(guī)范、一定要堅持屬地管理”的原則，后撤出租汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)改革，只有努力最終形成多樣、差異性出行服務(wù)體系，切實落實提升服務(wù)水平和監(jiān)管能力，促進出租汽車行業(yè)堅持了健康最好發(fā)展，更好地滿足的條件人民群眾的出行需求。

法律依據(jù)：

《城市出租汽車管理暫行辦法》

第十二條

出租汽車經(jīng)營者前提是嚴格遵守國家法律和事故處理費法規(guī)，進行當(dāng)?shù)乜瓦\管理、公安、旅游、物價、稅務(wù)、計量部門和工商行政管理機關(guān)的管理、基礎(chǔ)、監(jiān)督和檢查。

第十六條

出租汽車經(jīng)營者需要想執(zhí)行客運管理機構(gòu)去協(xié)調(diào)運營管理業(yè)務(wù)的各項措施，及時調(diào)度車輛成功外事、搶險、救災(zāi)等特殊任務(wù)。

網(wǎng)約車公司 執(zhí)照轉(zhuǎn)讓費 多少錢?

網(wǎng)約車公司的執(zhí)照轉(zhuǎn)讓費用因地區(qū)、市場需求和公司規(guī)模等因素而異，也沒一個固定設(shè)置的標準價格。一般來說，執(zhí)照轉(zhuǎn)讓費應(yīng)該是和交易的總價值和一些相關(guān)的費用，如交易稅、律師費、審計費、可以注冊費等。在進行執(zhí)照轉(zhuǎn)讓交易時，需要雙方商定價格并簽訂合約，以切實保障交易的合法性和透明色性。我建議你您在通過執(zhí)照轉(zhuǎn)讓交易前，咨詢相關(guān)專業(yè)人士或機構(gòu)，清楚當(dāng)?shù)氐恼咭?guī)定和市場行情，希望能夠提出對的的決策。

D1網(wǎng)約車發(fā)布只是一個開始,滴滴正在建造汽車新商業(yè)模式帝國

程維和柳青在D1發(fā)布會現(xiàn)場比心的時候，可不知道陸正耀看到了會怎末想。

如果你記不記得陸正耀——瑞幸咖啡、神州優(yōu)車、神州租車和寶沃汽車的董事長。他最善長攢資本局，通過燒錢補貼、密集融資的簡單粗暴直接，飛速謀求發(fā)展IPO，不光百煉了神州優(yōu)車、神州租車、瑞幸咖啡三家上市公司，總市值高了時也逼近1000億元。

現(xiàn)在呢？這種資本市場的風(fēng)云人物正無法應(yīng)付瑞幸市值暴跌、巨大數(shù)額訴訟賠償、破產(chǎn)清算三重危機，甚至連神州租車也都藍月帝國了過去時。

幾天前，神州優(yōu)車正式，神州租車股份由私募MBK?Partners接盤，交易成功后，神州優(yōu)車繼續(xù)300499高瀾股份神州租車股份。

這意味著，陸正耀曾經(jīng)的著力精金的"神州系"生態(tài)圈崩斷了。

而在崩斷前，能與神州優(yōu)車、神州租車和寶沃汽車可以形成的"神州系"生態(tài)圈所匹敵的，也許是僅有嘀嘀發(fā)起才成立的"洪流聯(lián)盟"。

兩年前，滴滴與依附汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)合起來發(fā)動攻擊才成立"洪流聯(lián)盟"。

聯(lián)盟確立在全部成員單位對新能源化、智能化、共享化趨勢終將交界處的聯(lián)合起來認知上，并輕易制定出了未來的發(fā)展方向。

洪流聯(lián)盟將同盟行業(yè)協(xié)會和企業(yè)互相賦能，繼續(xù)探討共享新能源汽車的設(shè)計和標準制定，聯(lián)合開發(fā)新一代為共享而設(shè)計什么的汽車，并帶動小規(guī)模運營。

其中，滴滴什么角色著可以提供汽車租賃與運營、分時租賃、汽車售后市場等再朝用戶需求的合作解決方案的角色。

程維在2018年所描繪愿景，陸正耀在2018年大量收購寶沃。

和滴滴有31家盟友不一樣的是，當(dāng)時陸正耀只有自己的"神州"體系和上次能買到的寶沃汽車。可是，他的戰(zhàn)略布局似乎更容易落下時。

低價賣寶沃之前，從租車、共享汽車、網(wǎng)約車再到二手車，陸正耀一直傾全力將"神州系"打造為"線上+線下"的生態(tài)閉環(huán)，并形成完整了神州租車和神州優(yōu)車兩家上市平臺。

目的是那個閉環(huán)，"神州系"每年都要向汽車制造商公司采購大量的汽車。但，打通產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車制造，擁有陸正耀一直的目標。

收購寶沃，對于陸正耀就非常重要。

2019年1月8日，在擊敗寶沃過了一個月的時間里，神州優(yōu)車在北京國家會議中心參與了一場主題為"新零售、新紀元"的寶沃汽車&神州汽車戰(zhàn)略發(fā)布會。

陸正耀在當(dāng)時著重提到了汽車新零售的關(guān)鍵：改造+創(chuàng)造。

"改"的是產(chǎn)業(yè)鏈，"創(chuàng)"的是零售新模式。

明確的他的說法，寶沃這一世就只管造電動車，況且銷售、租賃包括貸款等事情，就交給你們神州優(yōu)車和旗下的神州買買車（電商）、神州租車（出行）、神州專車（出行）、神州車閃貸（金融）就完了。售后服務(wù)上，也將確立更大的的瑞幸咖啡的店面來接受保障。

只不過，對于陸正耀非常重要的寶沃，在當(dāng)時早持續(xù)虧損三年。

而2018年底，寶沃汽車借款北汽福田金額42.71億元，陸正耀的這一次出售，意味著神州優(yōu)車不但要直接支付39.73億元的轉(zhuǎn)讓價格，還需在2018年起的3年之內(nèi)抵償42.71億元的欠款，約計82.44億元。

神州優(yōu)車剛接手寶沃汽車后，凈利潤一下子由正轉(zhuǎn)負，本應(yīng)扮演"閉環(huán)"最重要角色的寶沃，倒是將"神州系"想要成型的生態(tài)圈又撕咬開。

這然后，就出現(xiàn)了瑞幸"造假"事件。從此，再也沒人完全相信陸正耀都能夠講好汽車生態(tài)故事了。

沒料到，滴滴的程維卻把這種故事給續(xù)接上了。

日前，在滴滴與比亞迪同盟個性定制的網(wǎng)約車D1發(fā)布會現(xiàn)場，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維拷問全場：你真的要買一輛車嗎？

在他的表述中，想提高出游網(wǎng)絡(luò)共享率早下一界行業(yè)共識，共享化是未來出行的最優(yōu)方案。在未來，購買服務(wù)將得用購買工具，一個人無需強大一輛車，就可以不強大更加美好的出行體驗。

言語除了，是滴滴平臺要將出行市場持續(xù)做的好的決心，而這些平臺想來是以汽車租賃、網(wǎng)約車業(yè)務(wù)為主——神州優(yōu)車和神州租車那一次肩負的責(zé)任的使命。

實際D1這款車型判斷：它也沒價格，每多公里的價格是2塊錢；它只再朝B端市場，要是想手中掌握的話只有去注冊曾經(jīng)的滴滴司機；它是由比亞迪為滴滴定做的車型。

簡而言之，是滴滴在給這輛車型并且主動去定價，并沒有由生產(chǎn)商比亞迪做出決定；由于是個性定制款車型，插手到營運車輛強制報廢后的二手車市場流通問題，滴滴從開始就以限制要求使用的手段，將D1"鎖"在了自己的生態(tài)圈內(nèi)；汽車主機廠的角色從供給市場的甲方，變?yōu)榱藨?yīng)需補充不足的OEM乙方。

這不那就是神州系想要的包含成產(chǎn)、銷售、流通、售后等多個環(huán)節(jié)的"線上+線下"的生態(tài)閉環(huán)嗎？

但是，滴滴就沒采取什么措施低價賣一家整車廠的，完全是選擇了數(shù)千盟友來以及自己的上游供應(yīng)商，不單你不為整車廠效益買過單，還以自身在出行領(lǐng)域所具備什么的市占率優(yōu)勢，稍緩了車企向出行服務(wù)商變的路。

而且，程維在D1發(fā)布會上意思是，在滴滴平臺上連接到了超過3100萬臺的車輛，在分析了大量的出行場景和數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，部分出行問題必須從交通工具側(cè)的變化來解決才更比較有效。

這就明顯的暗示了數(shù)千合作的整車企業(yè)：如果沒有你們想做自動駕駛，請選擇和滴滴合作，5.5億用戶和千萬司機會幫你們基于得越快。

滴滴一邊用"自動駕駛"誘惑盟友，一邊布局自己的自動駕駛規(guī)劃。程維談起過，2030年，滴滴定制版車輛要利用完全無人駕駛。

而讓滴滴決心進入自動駕駛領(lǐng)域的動因有兩個，一個是掌握到著大量的數(shù)據(jù)和車輛行為軌跡；另一個是用毫不猶豫掌握的自動駕駛技術(shù)守護圣自己的出行領(lǐng)域。定制版車型的出現(xiàn)，將速度道路數(shù)據(jù)和駕駛習(xí)慣查看、自動駕駛技術(shù)修改密保的過程。

是的，神州的陸正耀當(dāng)年沒干成的事，滴滴的程維你做到了，哪怕還唯求做得一些。

D1僅僅僅僅一個又開始，在這然后，滴滴也將確立一個比"神州系"更比較完善的生態(tài)。

哦不對，更估計尊敬它為：新商業(yè)模式帝國。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不貞潔戒汽車之家的觀點立場。