航空銅牌怎樣申請(qǐng)?如何申請(qǐng)航空資質(zhì)?為什么要申請(qǐng)航空銅牌

申辦一、二類航空運(yùn)輸銷售代理資格認(rèn)可須知

銷售代理資格分為一類航空運(yùn)輸銷售代理資格和二類航空運(yùn)輸銷售代理資格。

一類航空運(yùn)輸銷售代理資格，是指經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線或者香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)航線的民用航空旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸銷售代理資格（危險(xiǎn)品除外）。

二類航空運(yùn)輸銷售代理資格，是指經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線除香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)航線外的民用航空旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸銷售代理資格（危險(xiǎn)品除外）。

銷售代理資格條件

1)依法取得經(jīng)工商行政管理機(jī)關(guān)注冊(cè)登記的我們?nèi)嗣窆埠蛧?guó)企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照；

2)從事一類航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)的，其實(shí)繳的注冊(cè)資本應(yīng)不少于人民幣一百五十萬(wàn)元；從事二類航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)務(wù)的，其實(shí)繳的注冊(cè)資本應(yīng)不少于人民幣五十萬(wàn)元；

3)在我們?nèi)嗣窆埠蛧?guó)境內(nèi)依法設(shè)立的中外合資、中外合作企業(yè)可以申請(qǐng)一類旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以及二類貨物運(yùn)輸銷售代理資格。其投資方中方出資數(shù)額占企業(yè)注冊(cè)資本的比例應(yīng)不少于50%，外商投資的比例應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定。外商企業(yè)不得獨(dú)資設(shè)立銷售代理企業(yè)或從事銷售代理經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；

4)香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)公司、企業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)組織或個(gè)人在內(nèi)地設(shè)立的企業(yè)從事銷售代理經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，投資比例應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。以合資、合營(yíng)及獨(dú)資形式申請(qǐng)一類客、貨運(yùn)及二類貨運(yùn)的銷售代理企業(yè)，需提供香港工業(yè)貿(mào)易署出具的《香港服務(wù)提供者證明書》；

5)國(guó)家法律、法規(guī)禁止或者限制投資銷售代理業(yè)的企業(yè)或者單位，不得從事銷售代理活動(dòng)；

6)未取得中國(guó)航協(xié)頒發(fā)的資格認(rèn)可證書，不得通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展銷售代理活動(dòng)；銷售代理企業(yè)選擇互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行銷售代理經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)按下列事項(xiàng)向中國(guó)航協(xié)備案：

(一) 互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站名稱和域名；

(二) 網(wǎng)站性質(zhì)、應(yīng)用范圍和所需主機(jī)地址；

(三) 服務(wù)器或代理服務(wù)器的詳細(xì)信息及其他書面資料。

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展銷售活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家法律、法規(guī)和行業(yè)的有關(guān)規(guī)定；

7)有至少三名取得航空運(yùn)輸銷售代理人員相應(yīng)業(yè)務(wù)合格證書的從業(yè)人員；

8)與開(kāi)展業(yè)務(wù)相適應(yīng)的固定的獨(dú)立營(yíng)業(yè)場(chǎng)所；

9)有電信設(shè)備和其他必要的營(yíng)業(yè)設(shè)施；

10)民航總局和中國(guó)航協(xié)規(guī)定的其他必要條件。

一類、二類航空運(yùn)輸銷售代理資格認(rèn)可申請(qǐng)應(yīng)當(dāng)在網(wǎng)站上向地區(qū)代表處提出表格申請(qǐng)，由地區(qū)代表處進(jìn)行表格審核。經(jīng)地區(qū)代表處表格審核合格后，報(bào)請(qǐng)中國(guó)航協(xié)進(jìn)行初審和復(fù)審，由中國(guó)航協(xié)決定是否準(zhǔn)予頒發(fā)資格認(rèn)可證書。

包板的包板優(yōu)劣勢(shì)

若貨運(yùn)代理公司沒(méi)有向航空公司交付原先承諾數(shù)量的貨物，仍需要按原先承諾的板數(shù)最低的計(jì)費(fèi)重（基重，英文PIVOT),向航空公司支付運(yùn)費(fèi)。因此，貨運(yùn)代理為了保證攬到充足的貨源、避免空艙,或者基重不夠，則把包板的價(jià)格稍加利潤(rùn)或低于成本放給下級(jí)代理（空運(yùn)二級(jí)代理）或直接客戶。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，這部分利潤(rùn)非常有限?！　∫环矫妫@得一級(jí)代理資格成本較高，需要占用大量的資金。一級(jí)代理為了能從航空公司拿到主運(yùn)單，能在航空公司包艙包板。除了要有相當(dāng)?shù)呢浟孔骰I碼，并要向航空公司交納一筆數(shù)目不菲的保證金外，參加國(guó)際航協(xié)（IATA）的結(jié)算系統(tǒng)還要繳納另外一筆保證金。作為一類代理人，需要取得CATA和IATA資質(zhì)。　　另一方面，由于成本高，一級(jí)代理的價(jià)格優(yōu)勢(shì)是絕對(duì)的,可以自行制定市場(chǎng)銷售運(yùn)價(jià)。一級(jí)代理為完成所包板的貨量，放出的運(yùn)價(jià)非常透明優(yōu)惠,甚至低于成本,因完不成所包板的量會(huì)按協(xié)議的條款涉及到罰金。這種情況下這就出現(xiàn)一種情況：部分貨量小的一級(jí)代理的成本運(yùn)價(jià)比空運(yùn)二代的成本運(yùn)價(jià)還要高。航空公司也在控制各自代理人的數(shù)量，貨量小的一級(jí)代理要面臨航空公司的淘汰。但無(wú)論從價(jià)格上或是艙位上，選擇一類代理人相對(duì)要好一些。

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國(guó)航特惠日：月份與日期相同的日子。全航線促銷，北上廣

西南地區(qū)

可重點(diǎn)關(guān)注。不過(guò)17，18年國(guó)航會(huì)員日經(jīng)常隔月促銷，除了雙十一之外力度也一般。

酷航周二閃促：每月第一個(gè)星期二，作為新航旗下的低成本航空品牌，酷航的新加坡、

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和澳洲/馬代價(jià)格還是不錯(cuò)滴！而且國(guó)內(nèi)的航點(diǎn)也越來(lái)越多。不過(guò)缺點(diǎn)也很明顯，沒(méi)有免費(fèi)托運(yùn)行李！