炬鑫航空地面服務(wù)有限公司派到航空公司的工作好不好啊,炬鑫屬于國(guó)航子...

先說(shuō)說(shuō)看國(guó)航，金鳳凰，Ameco,炬鑫這幾個(gè)公司的關(guān)系和待遇，國(guó)航就不用說(shuō)了，待遇和福利都是老大，但相比較其余航空公司應(yīng)該要差些，但是穩(wěn)定！金鳳凰是一個(gè)勞務(wù)公司，但它不是特殊的勞務(wù)公司，它的前身是國(guó)航的人力資源部，因此待遇也算還也可以，也有機(jī)會(huì)可以轉(zhuǎn)正。而Ameco是國(guó)航和浪莎國(guó)際航空成立的公司，公司要注意你們負(fù)責(zé)修飛機(jī)和一些地面服務(wù)工作。待遇也許！國(guó)航和Ameco的崗位(之外開(kāi)始工)大都有金鳳凰能提供。而一些算中端崗位丟給另一個(gè)公司需要提供，那是接下來(lái)的事情要說(shuō)的炬鑫航空地面服務(wù)公司，工作崗位有洗地毯、開(kāi)車走(開(kāi)車送航線人員到機(jī)位的或送各種工具航材)、印刷廠！工作內(nèi)容很簡(jiǎn)單。工資肯定也不高(因?yàn)榫骣蔚腷oss些太黑了，抽點(diǎn)管理費(fèi)就抽了一半走)，也就3300作業(yè)！那些待遇更都不敢和其他3個(gè)公司比，其他三個(gè)公司發(fā)慰問(wèn)品，福利補(bǔ)貼，炬鑫員工也唯有看！前不久碰到一個(gè)辭職的員工他說(shuō)，費(fèi)心費(fèi)力從大學(xué)畢業(yè)后想找個(gè)穩(wěn)定的工作，又拖關(guān)系，又要錢送什么禮的，花了大好幾萬(wàn)，他的同事基本是大都花了代價(jià)從里面出來(lái)的。最后從里面出來(lái)總覺(jué)得被騙了，工資是沒(méi)有最遲的高，干的再好也就沒(méi)升職加薪的機(jī)會(huì)，想一想五險(xiǎn)一金，買的社保局的最低的一檔，公積金每個(gè)月扣75，75塊錢要在成都買房。之后這位小兄弟說(shuō)，撐起年輕想回來(lái)闖闖，我還沒(méi)有女朋友，要不然這里3000塊錢要想買房買車，娶妻生子，贍養(yǎng)老人小孩輩子都我也不想。后來(lái)我希望我說(shuō)的這些個(gè)對(duì)你對(duì)這幾個(gè)公司有不幫助。最好不要急躁入職，離職的也請(qǐng)別輕易地提出離職，要辱沒(méi)你的決定！再給你們用簡(jiǎn)介的語(yǔ)言總結(jié)一下這幾個(gè)公司特點(diǎn)，國(guó)航-穩(wěn)當(dāng)-收入6000以內(nèi)-犯點(diǎn)小錯(cuò)肯定不會(huì)離職后，Ameco同上，但是Ameco不過(guò)是合資生產(chǎn)的，說(shuō)是年年出現(xiàn)虧損，后面發(fā)展不大好說(shuō)。金鳳凰那些福利同上，只是因?yàn)楣べY低點(diǎn)4500不超過(guò)，年金來(lái)算10000500左右。炬鑫3300左右，年金和13薪共400070左右，以外福利還沒(méi)有，也是沒(méi)有上面三家公司能免費(fèi)機(jī)票待遇，應(yīng)該是零時(shí)工！

深航屬于南航嗎?

深航屬于法律南航

深圳航空有限責(zé)任公司組建于1992年10月，是由廣東廣控（集團(tuán)）公司、中國(guó)國(guó)際航空公司等五家公司共同投資什么的航空公司，1993年9月17日正式地夜航。是一家中部廣東深圳的航空公司。

2005年深圳航空有限責(zé)任公司通過(guò)了股權(quán)轉(zhuǎn)讓，深圳匯潤(rùn)投資有限公司、億陽(yáng)集團(tuán)有限公司受讓公司深航65%股權(quán)，深圳航空擁有民營(yíng)資本控股公司的航空公司。

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司堅(jiān)持兩個(gè)月“安全第一”的核心價(jià)值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司，加入國(guó)際性航空聯(lián)盟的中國(guó)內(nèi)地航空公司，與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)東方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大民航集團(tuán)。

擴(kuò)大資料

在并吞?hào)|航未果后，深圳航空的人事地震又讓國(guó)航看到了整合業(yè)內(nèi)資源、稱雄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新機(jī)會(huì)。而現(xiàn)在在中國(guó)民航業(yè)三足鼎立（國(guó)航、東航、南航）的今天，三大航更是各有地盤，此次前來(lái)國(guó)航一路南下?lián)剖常虾讲还苋绾我膊豢赡苤弥焕怼?/p>

雖然從市場(chǎng)的角度來(lái)看，國(guó)航得手的可能性更大，只不過(guò)南航也也發(fā)動(dòng)攻擊了出聲：奔赴國(guó)資委、深圳市委、深圳機(jī)場(chǎng)。我國(guó)第五大航空公司———深航究竟會(huì)沒(méi)入誰(shuí)手，除市場(chǎng)因素外，當(dāng)?shù)卣膬A向或起重要作用。

國(guó)航被吞并深航志在必得。2009年11月29日，深航實(shí)際控制人，占股65%的李澤源因涉嫌違規(guī)經(jīng)濟(jì)犯罪，被公安機(jī)關(guān)調(diào)查。不斷幕后人大老板的被全面的調(diào)查，深航之前對(duì)中航油和深圳機(jī)場(chǎng)的債務(wù)惡意拖欠問(wèn)題國(guó)家公務(wù)員考試綜合教材狂暴，企業(yè)陷入瘋狂危局。

2009年12月21日，深圳市副市長(zhǎng)張思平在深圳航空公司調(diào)研時(shí)發(fā)表言論稱：“不論怎末決定，深圳市政府一如既往義正嚴(yán)詞支持什么深航，深航以及深圳的名片應(yīng)該不會(huì)改變，深航另外正常嗎公司會(huì)永遠(yuǎn)都是未知，深航絕對(duì)不會(huì)有極大規(guī)模下崗，深航也形成的市場(chǎng)機(jī)制變?yōu)??！?/p>

這被認(rèn)為是深航股權(quán)可能不可能發(fā)生變動(dòng)的聲明。中信建投航空分析師李磊對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者分析，生克制化各方面的信息而言，張思平的講話傳達(dá)消息出了“深航股權(quán)很很有可能將發(fā)生了什么一定的變動(dòng)”的信號(hào)。

緊接著，2010年1月5日，與李澤源關(guān)系交好的深航副總裁陳龍因“個(gè)人身體原因”不再擔(dān)任副總裁一職，更讓李磊最后確認(rèn)———深航股權(quán)將發(fā)生變動(dòng)。

百度百科-深航

機(jī)場(chǎng)和航空公司是什么關(guān)系?歸誰(shuí)管?

機(jī)場(chǎng)不屬于航空公司。機(jī)場(chǎng)歸航空公司管。

航空公司是指以眾多航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中投送的運(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。航空公司可以使用的某些航空飛行器停在機(jī)場(chǎng)中，機(jī)場(chǎng)有相同的大小，除此之外跑道除此之外，機(jī)場(chǎng)正常情況還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并能提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。

機(jī)場(chǎng)歸航空公司管，航空公司使用的機(jī)場(chǎng)可以是他們自己手中掌握的，也可以是向那些航空公司租來(lái)的，他們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或則與其余航空公司合伙投資或者排成聯(lián)盟。

存儲(chǔ)資料：

航空公司的服務(wù)范圍這個(gè)可以分萬(wàn)豪的、洲內(nèi)的、國(guó)內(nèi)的，也也可以分航班服務(wù)和包機(jī)服務(wù)。各大航空公司通常也在國(guó)際民航組織去登記自己的呼號(hào)。

呼號(hào)常見(jiàn)也是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號(hào)后再加航班編號(hào)，一些大卡車的大型航機(jī)會(huì)在呼號(hào)后再加上HEAVY(Cathay-seven-one-seven-heavy)，讓航空管制員清楚該航班北方口音，肯定不能想執(zhí)行一些指令，像保持小油門、飛到更高高度等。

百度百科——機(jī)場(chǎng)

百度百科——航空公司