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監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定

作者：好順佳

更新日期：2024-04-11 10:25:02

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監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理辦法最新

公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定

第一章_ 總__ 則

第一條_ 為加強(qiáng)公路、水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)的資質(zhì)管理，規(guī)范公路、水運(yùn)建設(shè)市場(chǎng)秩序，保證公路、水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量，根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，制定本規(guī)定。

第二條_ 公路、水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)的取得及監(jiān)督管理，適用本規(guī)定。

第三條_ 從事公路、水運(yùn)工程監(jiān)理活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定取得相應(yīng)的公路工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)、水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)，并在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)開(kāi)展監(jiān)理業(yè)務(wù)。

第四條_ 交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)全國(guó)公路、水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)監(jiān)督管理工作。

縣級(jí)以上地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門(mén)根據(jù)職責(zé)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)公路、水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)監(jiān)督管理工作。

第二章_ 資質(zhì)等級(jí)分類(lèi)、業(yè)務(wù)范圍和申請(qǐng)條件

第五條_ 公路、水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)均分為甲級(jí)、乙級(jí)和機(jī)電專(zhuān)項(xiàng)。

第六條_ 公路工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)的業(yè)務(wù)范圍分為：

監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定

（一）甲級(jí)資質(zhì)可在全國(guó)范圍內(nèi)從事一、二、三類(lèi)公路工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)；

（二）乙級(jí)資質(zhì)可在全國(guó)范圍內(nèi)從事二、三類(lèi)公路工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)；

（三）機(jī)電專(zhuān)項(xiàng)資質(zhì)可在全國(guó)范圍內(nèi)從事各類(lèi)型公路機(jī)電工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)。

水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)的業(yè)務(wù)范圍分為：

（一）甲級(jí)資質(zhì)可在全國(guó)范圍內(nèi)從事大、中、小型水運(yùn)工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)；

（二）乙級(jí)資質(zhì)可在全國(guó)范圍內(nèi)從事中、小型水運(yùn)工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)；

（三）機(jī)電專(zhuān)項(xiàng)資質(zhì)可在全國(guó)范圍內(nèi)從事各類(lèi)型水運(yùn)機(jī)電工程的監(jiān)理業(yè)務(wù)。

公路、水運(yùn)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)附件1。

第七條_ 申請(qǐng)公路、水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)的單位，應(yīng)當(dāng)是經(jīng)依法登記注冊(cè)的企業(yè)法人，并具備第八條至第十三條規(guī)定的相應(yīng)資質(zhì)條件。

申請(qǐng)人作為工程質(zhì)量安全事故當(dāng)事人的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)有關(guān)主管部門(mén)認(rèn)定無(wú)責(zé)任，或者雖受相關(guān)行政處罰但已履行完畢。

第八條_ 申請(qǐng)公路工程甲級(jí)監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)的單位，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）人員同時(shí)滿(mǎn)足下列要求：

1.企業(yè)負(fù)責(zé)人中不少于1人具備10年及以上公路工程建設(shè)經(jīng)歷，具備監(jiān)理工程師資格；技術(shù)負(fù)責(zé)人中不少于1人具備15年及以上公路工程建設(shè)經(jīng)歷，具備一類(lèi)公路工程監(jiān)理業(yè)績(jī)的總監(jiān)理工程師經(jīng)歷，具備公路或者相關(guān)專(zhuān)業(yè)高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)和監(jiān)理工程師資格。上述人員與企業(yè)簽訂的勞動(dòng)合同期限均不少于3年。

2.企業(yè)擁有中級(jí)及以上技術(shù)職稱(chēng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員不少于50人，其中持監(jiān)理工程師資格證書(shū)的人員不少于30人，工程系列高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)人員不少于10人，經(jīng)濟(jì)師、會(huì)計(jì)師或者造價(jià)工程師不少于3人。上述各類(lèi)人員中，與企業(yè)簽訂3年及以上勞動(dòng)合同的人數(shù)均不低于70%。

（二）業(yè)績(jī)滿(mǎn)足下列要求之一：

1.企業(yè)具備不少于5項(xiàng)二類(lèi)公路工程監(jiān)理業(yè)績(jī)，其中橋梁、隧道工程監(jiān)理業(yè)績(jī)不超過(guò)2項(xiàng)。持監(jiān)理工程師資格證書(shū)的人員中，不少于10人具備2項(xiàng)一類(lèi)公路工程監(jiān)理業(yè)績(jī)，不少于3人具備一類(lèi)公路工程監(jiān)理業(yè)績(jī)的總監(jiān)理工程師或者駐地監(jiān)理工程師經(jīng)歷，上述人員與企業(yè)簽訂的勞動(dòng)合同期限均不少于3年。

2.企業(yè)具備1項(xiàng)一類(lèi)和不少于2項(xiàng)二類(lèi)公路工程監(jiān)理業(yè)績(jī)。

3.企業(yè)具備不少于2項(xiàng)一類(lèi)公路工程監(jiān)理業(yè)績(jī)。

（三）擁有與業(yè)務(wù)范圍相適應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備（見(jiàn)附件2）。

（四）企業(yè)信譽(yù)良好。有兩期及以上公路建設(shè)市場(chǎng)全國(guó)綜合信用評(píng)價(jià)結(jié)果的，最近兩期評(píng)價(jià)等級(jí)均不低于B級(jí)且其中一期不低于A級(jí)；只有一期評(píng)價(jià)結(jié)果的，評(píng)價(jià)等級(jí)不低于B級(jí)且申請(qǐng)前一年內(nèi)未發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重不良行為；無(wú)評(píng)價(jià)結(jié)果的，申請(qǐng)前一年內(nèi)未發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重不良行為。

第九條_ 申請(qǐng)公路工程乙級(jí)監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)的單位，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）人員同時(shí)滿(mǎn)足下列要求：

1.企業(yè)負(fù)責(zé)人中不少于1人具備5年及以上公路工程建設(shè)經(jīng)歷，具備監(jiān)理工程師資格；技術(shù)負(fù)責(zé)人中不少于1人具備8年及以上公路工程建設(shè)經(jīng)歷，具備公路工程監(jiān)理業(yè)績(jī)的總監(jiān)理工程師經(jīng)歷，具備監(jiān)理工程師資格。上述人員與企業(yè)簽訂的勞動(dòng)合同期限均不少于3年。

2.企業(yè)擁有中級(jí)及以上技術(shù)職稱(chēng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員不少于20人，其中持監(jiān)理工程師資格證書(shū)的人員不少于10人，工程系列高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)人員不少于3人，經(jīng)濟(jì)師、會(huì)計(jì)師或者造價(jià)工程師不少于1人。上述各類(lèi)人員中，與企業(yè)簽訂3年及以上勞動(dòng)合同的人數(shù)均不低于70%。

（二）業(yè)績(jī)滿(mǎn)足下列要求之一：

1.持監(jiān)理工程師資格證書(shū)的人員中，不少于4人具備2項(xiàng)公路工程監(jiān)理業(yè)績(jī)，且與企業(yè)簽訂的勞動(dòng)合同期限不少于3年。

2.企業(yè)具備不少于1項(xiàng)二類(lèi)公路工程監(jiān)理業(yè)績(jī)或者不少于2項(xiàng)三類(lèi)公路工程監(jiān)理業(yè)績(jī)。

（三）擁有與業(yè)務(wù)范圍相適應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備（見(jiàn)附件2）。

（四）企業(yè)信譽(yù)良好。有兩期及以上公路建設(shè)市場(chǎng)全國(guó)綜合信用評(píng)價(jià)結(jié)果的，最近兩期評(píng)價(jià)等級(jí)均不低于B級(jí)；只有一期評(píng)價(jià)結(jié)果的，評(píng)價(jià)等級(jí)不低于B級(jí)且申請(qǐng)前一年內(nèi)未發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重不良行為；無(wú)評(píng)價(jià)結(jié)果的，申請(qǐng)前一年內(nèi)或者企業(yè)成立至申請(qǐng)前未發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重不良行為。

第十條_ 申請(qǐng)公路工程機(jī)電專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)的單位，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）人員同時(shí)滿(mǎn)足下列要求：

1.企業(yè)負(fù)責(zé)人中不少于1人具備10年及以上公路機(jī)電工程建設(shè)經(jīng)歷，具備監(jiān)理工程師資格；技術(shù)負(fù)責(zé)人中不少于1人具備15年及以上公路機(jī)電工程建設(shè)經(jīng)歷，具備公路機(jī)電工程監(jiān)理業(yè)績(jī)的總監(jiān)理工程師經(jīng)歷，具備機(jī)電專(zhuān)業(yè)高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)和監(jiān)理工程師資格。上述人員與企業(yè)簽訂的勞動(dòng)合同期限均不少于3年。

2.企業(yè)擁有中級(jí)及以上技術(shù)職稱(chēng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員不少于30人，其中持監(jiān)理工程師資格證書(shū)的人員不少于12人，工程系列高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)人員不少于10人，經(jīng)濟(jì)師、會(huì)計(jì)師或者造價(jià)工程師不少于2人。上述各類(lèi)人員中，與企業(yè)簽訂3年及以上勞動(dòng)合同的人數(shù)均不低于70%。

（二）業(yè)績(jī)滿(mǎn)足下列要求之一：

1.持監(jiān)理工程師資格證書(shū)的人員中，不少于6人具備公路機(jī)電工程監(jiān)理業(yè)績(jī)，不少于3人具備公路機(jī)電工程監(jiān)理業(yè)績(jī)的總監(jiān)理工程師或者駐地監(jiān)理工程師經(jīng)歷，上述人員與企業(yè)簽訂的勞動(dòng)合同期限均不少于3年。

2.企業(yè)具備不少于2項(xiàng)公路機(jī)電工程監(jiān)理業(yè)績(jī)。

（三）擁有與業(yè)務(wù)范圍相適應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備（見(jiàn)附件2）。

工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定有哪些?誰(shuí)清楚?

事實(shí)上，早在2014年開(kāi)始我國(guó)即在部分地區(qū)嘗試探索“取消強(qiáng)制工程監(jiān)理”，逐步推進(jìn)工程監(jiān)理制度的市場(chǎng)化發(fā)展變革，以建設(shè)單位自營(yíng)管理、全過(guò)程工程咨詢(xún)、IDI工程質(zhì)量潛在缺陷保險(xiǎn)等形式，創(chuàng)新深化工程監(jiān)理行業(yè)發(fā)展，重新孕育工程監(jiān)理市場(chǎng)發(fā)展的全新機(jī)遇。

當(dāng)然，由于近年來(lái)各地工程監(jiān)理改革政策不斷，全國(guó)取消強(qiáng)制工程監(jiān)理的試點(diǎn)范圍不斷擴(kuò)大，如全過(guò)程工程咨詢(xún)、IDI工程質(zhì)量潛在缺陷保險(xiǎn)等制度方式代替工程監(jiān)理的爭(zhēng)議與呼聲越來(lái)越大，部分工程監(jiān)理人員未全工程監(jiān)理改革深意，不可避免的對(duì)監(jiān)理行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生危機(jī)與恐慌感。這里主要通過(guò)解讀工程監(jiān)理制度變革中的全新市場(chǎng)機(jī)遇，消除相關(guān)人員的從業(yè)危機(jī)顧慮。

1、監(jiān)理資質(zhì)管理與市場(chǎng)需求

由于我國(guó)工程監(jiān)理制度的起步發(fā)展時(shí)間較晚，監(jiān)理從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平要求較高、知識(shí)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，工程技術(shù)、法律知識(shí)、合同管理、計(jì)量知識(shí)缺一不可，這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)工程監(jiān)理市場(chǎng)長(zhǎng)期存在較大的人才缺口。同時(shí)，由于監(jiān)理行業(yè)長(zhǎng)期存在的低價(jià)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，監(jiān)理定位、責(zé)任權(quán)利設(shè)置不完善，導(dǎo)致工程監(jiān)理人員行業(yè)地位與薪酬水平普遍不高，造成大量的優(yōu)秀人才流失。

據(jù)注冊(cè)監(jiān)理工程師管理系統(tǒng)最新數(shù)據(jù)顯示，截止2020年10月13日，全國(guó)注冊(cè)監(jiān)理工程師共213135人。而據(jù)估，同期全國(guó)高端監(jiān)理人才的市場(chǎng)需求約在60萬(wàn)人左右。因此，客觀(guān)上，國(guó)內(nèi)工程監(jiān)理市場(chǎng)對(duì)于監(jiān)理人才有著較強(qiáng)的市場(chǎng)需求。

從監(jiān)理職業(yè)資質(zhì)管理的政策動(dòng)向來(lái)看，國(guó)家對(duì)于高級(jí)監(jiān)理人才也表現(xiàn)出迫切的市場(chǎng)需求。

2019年12月23日，住建部與發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于印發(fā)房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目工程總承包管理辦法的通知》，明確提出“注冊(cè)監(jiān)理工程師”及“擔(dān)任過(guò)與擬建項(xiàng)目相類(lèi)似的項(xiàng)目總監(jiān)理工程師”可以擔(dān)任工程總承包項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理。

2020年2月28日，住建部等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《監(jiān)理工程師職業(yè)資格制度規(guī)定》與《監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格考試實(shí)施辦法》，不僅指出取得監(jiān)理工程師職業(yè)資格，可認(rèn)定其具備工程師職稱(chēng)，并可作為申報(bào)高一級(jí)職稱(chēng)的條件；還取消此前監(jiān)理工程師報(bào)考條件中的中級(jí)職稱(chēng)限制，將原本2年的考試周期改為4年，大大降低了監(jiān)理工程師的考試門(mén)檻，提高考試通過(guò)率。

此外，隨著近年來(lái)全國(guó)社保聯(lián)網(wǎng)，認(rèn)證合一查處更加嚴(yán)格，監(jiān)理市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的掛證現(xiàn)象也得到一定緩解，市場(chǎng)對(duì)于有效監(jiān)理工程師資質(zhì)的需求日益強(qiáng)烈，這都為監(jiān)理人員行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的市場(chǎng)機(jī)遇。

2、創(chuàng)新深化工程監(jiān)理行業(yè)發(fā)展

隨著“取消強(qiáng)制工程監(jiān)理”在全國(guó)的試點(diǎn)應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，各地區(qū)積極探索取消“強(qiáng)制工程監(jiān)理”后的代替方案，目前主要包括建設(shè)單位自營(yíng)模式、外部聘請(qǐng)監(jiān)理單位模式（政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)委托監(jiān)理）、實(shí)施全過(guò)程工程咨詢(xún)服務(wù)管理模式、購(gòu)買(mǎi)IDI工程質(zhì)量潛在缺陷保險(xiǎn)模式。

建設(shè)單位自營(yíng)模式

在自營(yíng)模式下，由建設(shè)單位聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任內(nèi)部工程師，履行監(jiān)理職責(zé)。實(shí)際履行監(jiān)理職責(zé)的相應(yīng)人員，屬于建設(shè)單位的內(nèi)部員工，而非單獨(dú)的一方責(zé)任主體，其只需對(duì)建設(shè)單位（業(yè)主）負(fù)責(zé)，不承擔(dān)政府賦予的責(zé)任。原有的法定監(jiān)理職責(zé)由建設(shè)單位承擔(dān)。

這符合近年來(lái)，國(guó)家不斷壓實(shí)建設(shè)單位工程質(zhì)量首要責(zé)任的政策意見(jiàn)，能夠倒逼建設(shè)單位主動(dòng)重視項(xiàng)目監(jiān)理工作的規(guī)范性與合理性，改變過(guò)往“五方責(zé)任”制度下責(zé)任邊界不清晰，質(zhì)量安全事故多由監(jiān)理單位“買(mǎi)單”的情況，有利于促進(jìn)監(jiān)理行業(yè)的良性發(fā)展。

外部聘請(qǐng)監(jiān)理單位模式

取消強(qiáng)制工程監(jiān)理后，建設(shè)單位還可以通過(guò)委托外部監(jiān)理單位的方式對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行監(jiān)理服務(wù)。目前這種方式主要通過(guò)政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)委托監(jiān)理，即地方住建局通過(guò)政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)的方式確定若干家監(jiān)理單位，建設(shè)單位如需聘請(qǐng)外部監(jiān)理單位，需通過(guò)政府網(wǎng)站申請(qǐng)，從上述監(jiān)理單位中進(jìn)行選擇。

這種模式的最大特點(diǎn)，即是避免了過(guò)往工程監(jiān)理投標(biāo)中的不健康低價(jià)中標(biāo)問(wèn)題，通過(guò)政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)統(tǒng)籌安排，確保監(jiān)理單位的資質(zhì)能力，規(guī)范監(jiān)理執(zhí)行。同時(shí)，由于監(jiān)理服務(wù)費(fèi)用經(jīng)由住建部門(mén)按程序向財(cái)政部門(mén)提請(qǐng)支付，避免過(guò)往建設(shè)單位以監(jiān)理費(fèi)“挾制”監(jiān)理單位的不規(guī)范市場(chǎng)現(xiàn)象發(fā)生。在這種監(jiān)理模式下，工程監(jiān)理人員有著較好的監(jiān)理環(huán)境，能夠有效保證監(jiān)理工作的科學(xué)性、規(guī)范性與合理性，有利于監(jiān)理行業(yè)的良性發(fā)展。

全過(guò)程工程咨詢(xún)與IDI保險(xiǎn)

除了建設(shè)單位自營(yíng)模式與外部聘請(qǐng)模式外，部分地區(qū)還提出以“全過(guò)程工程咨詢(xún)”與“IDI工程質(zhì)量潛在缺陷保險(xiǎn)”代替工程監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度和造價(jià)進(jìn)行有效控制。

從形式上來(lái)看，全過(guò)程工程咨詢(xún)與IDI工程質(zhì)量潛在缺陷保險(xiǎn)是我國(guó)接軌國(guó)際慣例，在建設(shè)工程領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用的全新工程管理模式，與工程監(jiān)理制度是代替與被代替的關(guān)系。但從監(jiān)理行業(yè)發(fā)展來(lái)看，無(wú)論全過(guò)程工程咨詢(xún)還是IDI工程質(zhì)量潛在缺陷保險(xiǎn)，都是國(guó)內(nèi)新興的工程管理行業(yè)，客觀(guān)上極為缺乏相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、管理人才，這就為監(jiān)理行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。

以全過(guò)程工程咨詢(xún)?yōu)槔?/h2>
工程監(jiān)理的本質(zhì)即為一種工程咨詢(xún)管理服務(wù)，理論上的監(jiān)理職能更是覆蓋項(xiàng)目建設(shè)全生命周期的咨詢(xún)管理，但礙于國(guó)內(nèi)監(jiān)理制度發(fā)展定位模糊，監(jiān)理職能的發(fā)揮往往局限于施工階段，并未完全體現(xiàn)出監(jiān)理行業(yè)的原本價(jià)值。

監(jiān)理行業(yè)向全過(guò)程工程咨詢(xún)轉(zhuǎn)型升級(jí)，能夠重新塑造監(jiān)理行業(yè)價(jià)值，真正發(fā)揮工程監(jiān)理在項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程中的咨詢(xún)管理功能，有效拓展工程監(jiān)理的縱向業(yè)務(wù)延伸。

此外，IDI工程質(zhì)量潛在缺陷保險(xiǎn)中的TIS質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)，同樣具有覆蓋項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)管特征，且作為獨(dú)立的第三方質(zhì)量管理服務(wù)機(jī)構(gòu)有著良好的質(zhì)監(jiān)環(huán)境條件，不受建設(shè)單位、施工單位影響，能夠最大限度發(fā)揮監(jiān)理原有的質(zhì)量安全監(jiān)管功能。

近年來(lái)，國(guó)家對(duì)于工程監(jiān)理制度的改革動(dòng)作不斷，引發(fā)了部分行業(yè)人員的危機(jī)與恐慌，但危機(jī)之中同樣孕育著生機(jī)。目前，工程監(jiān)理行業(yè)發(fā)展逐漸趨向市場(chǎng)化運(yùn)作，各地在取消強(qiáng)制監(jiān)理后創(chuàng)新探索的各項(xiàng)代替模式，有利于監(jiān)理行業(yè)的良性發(fā)展，促進(jìn)著監(jiān)理行業(yè)的全新轉(zhuǎn)型升級(jí)。

監(jiān)理資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)定

監(jiān)理資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下：

1、具有獨(dú)立法人資格且注冊(cè)資本不少于600萬(wàn)元；

2、一級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)資產(chǎn)凈資產(chǎn)1500萬(wàn)元以上；

3、二級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)近5年承擔(dān)過(guò)2項(xiàng)以上單位工程造價(jià)500萬(wàn)元以上的裝修裝飾工程或10項(xiàng)以上單位工程造價(jià)50萬(wàn)元以上的裝修裝飾工程施工，工程質(zhì)量合格；

4、企業(yè)具有完善的組織結(jié)構(gòu)和質(zhì)量管理體系，有健全的技術(shù)、檔案等管理制度；

5、企業(yè)具有必要的工程試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備；

6、申請(qǐng)工程監(jiān)理資質(zhì)之日前1年內(nèi)沒(méi)有規(guī)定禁止的行為；

7、申請(qǐng)工程監(jiān)理資質(zhì)之日前1年內(nèi)沒(méi)有因本企業(yè)監(jiān)理責(zé)任造成質(zhì)量事故；

8、申請(qǐng)工程監(jiān)理資質(zhì)之日前1年內(nèi)沒(méi)有因本企業(yè)監(jiān)理責(zé)任發(fā)生三級(jí)以上工程建設(shè)重大安全事故或者發(fā)生2起以上四級(jí)工程建設(shè)安全事故。

監(jiān)理公司資質(zhì)辦理流程如下：

1、申請(qǐng)企業(yè)持申請(qǐng)資料一式四份，向所在地縣建設(shè)行政主管部門(mén)申報(bào)；

2、申報(bào)后經(jīng)審查合格簽署意見(jiàn)后報(bào)所在地、州、市建設(shè)行政主管部門(mén)；

3、批準(zhǔn)新設(shè)立的或資質(zhì)晉級(jí)的工程監(jiān)理企業(yè)在建設(shè)信息網(wǎng)公示一周后方可打印資質(zhì)證書(shū)；

4、所在監(jiān)理單位簽署同意意見(jiàn)后報(bào)省建設(shè)監(jiān)理協(xié)會(huì)。

綜上所述，工程監(jiān)理資格的有效期為五年，企業(yè)應(yīng)在期滿(mǎn)前60天內(nèi)向有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)辦理資質(zhì)延續(xù)，資質(zhì)延續(xù)需要達(dá)到相關(guān)要求，如在資質(zhì)延續(xù)中沒(méi)有不良記錄，技術(shù)人員應(yīng)在有效期內(nèi)達(dá)到相關(guān)要求。

【法律依據(jù)】：